SUZUKI SX4

7 ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ В КАЖДОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ

Системы активной безопасности:

• Усовершенствованная система АБС
• Электронный распределитель тормозного усилия
• Активная стабилизация курсовой устойчивости ESP®¹
• Помощь при торможении в экстренной ситуации
• Система помощи при подъеме (Hill hold)²
• Технологичные парковочные датчики спереди и сзади²
• Электронное ограничение скорости
• Круиз-контроль

Системы пассивной безопасности:

• Подушки безопасности, обеспечивающие круговую защиту участников поездки и страховку коленей водителя
• Безопасный педальный узел
• Трехточечные ремни безопасности со встроенным преднатяжением
• Детская блокировка дверей и крепления для сидений ISOFIX
• Укрепленная конструкция дверей
• Особое строение кузова по фирменной технологии TECT, которая обеспечивает повышенную устойчивость к деформации.

КОМФОРТНЫЙ И ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ САЛОН

В интерьере Suzuki SX4 есть все, чем должен обладать прогрессивный кроссовер: многофункциональное рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету, эргономичная панель приборов, кресла с широким спектром настройки, интуитивно-понятная центральная консоль.

Багажное отделение в стандартном состоянии позволяет вместить более 400 литров багажа³, до трансформации кресел заднего ряда. Посетите наш автосалон в Новокузнецке, чтобы оценить преимущества салона модели.

ФИРМЕННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ALLGRIP SELECT ОТ СОЗДАТЕЛЯ ЛЕГЕНДАРНЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ

ALLGRIP SELECT – сложная технология, которая управляет настройками двигателя, привода и ESP®¹ с помощью датчиков и современного процессора. Система включает несколько полноценных режимов вождения, которые будут полезны в каждой дорожной ситуации.

Чтобы водитель мог быстро менять режимы, конструкторы предусмотрели круглый селектор с несколькими клавишами, расположенный на центральной консольной панели, справа от водительского сиденья.

AUTO (АВТО)

Автоматическая конфигурация рассчитана на размеренный ритм поездки по качественному дорожному покрытию. В этом режиме ходовая часть настроена на сохранение ресурсов и экономию топлива, поэтому основная нагрузка приходится только на задний привод.

SNOW (СНЕГ)

Режим SNOW лучше всего подходит для преодоления участков с рыхлой, мокрой или скользкой дорогой. Датчики системы измеряют силу нажатия на педаль газа и угол поворота рулевого колеса, чтобы адаптировать работу двигателя и тормозной системы для повышения курсовой устойчивости.

SPORT (СПОРТ)

Название этого режима говорит само за себя, – он создан, чтобы повысить производительность ходовой части во время движения по извилистым трассам на высокой скорости.

LOCK (БЛОКИРОВКА)

В режиме блокировки, нагрузка распределяется между задней и передней осью равномерно. Это увеличивает крутящий момент и позволяет зацепиться за почву в самых трудных ситуациях.